1/25 l 1907 Thomas Flyer l AMT-Matchbox l Korkut Varol

[Korkut Varol]

1908 New York - Paris Yarışı Birincisi

Yarışın kısa hikayesi: 
169 gün sürecek olan yarış, 12 şubat 1908'de Times meydanında başladı. Yarışa Almanya, Fransa, İtalya ve ABD katıldı. Almanya adına Protos, İtalya adına Zust, Fransa adına 3 araba (De Dion-Bouton, Motobloc ve Sizaire-Naudin) ve ABD adına Thomas Flyer katıldı. İlk hedeflenen parkur Alaska ve Bering boğazı üzerinden Rusya'ya geçmek idi ancak Alaska'da 3 metreyi bulan kar sebebi ile iptal edilerek Seattle üzerinden gemi ile Japonya ve Rusya şeklinde değiştirildi. Çok kötü şartlı yollarda çoğu zaman da yol bile olmayan yerlerden geçerek toplamda 16,700 km mesafeyi aşarak 30 Temmuz 1908 günü Paris'e vardı. İşin komik tarafı; Paris'e geldiklerinde bir farı hasarlı idi ve şartnamede araçta iki adet çalışır durumda far gerektiği yazıldığından, polis arabayı içeri sokmadı. Oradan geçen bir bisikletin farını istediler ama farı sökemedikleri için komple bisikleti arabaya bağlayıp çalışır durumda iki far oluşturarak finişe kabul edildiler. Aslında Alman ekibi 6 gün önce ulaşmıştı ama yolda araçlarını trene yükledikleri belirlendiğinden 30 günlük ceza aldıkları için bu araç birinci oldu.
Bu araç halen Reno-Nevada'da Ulusal Otomobil Müzesi'nde sergilenmektedir.
Bu model beni epey uğraştırdı. Otomobil tarihinin böyle önemli bir aracının modellemesi daha itinalı olarak yapılmalıydı. Gerçek araç ile hayli önemli farklılıklar vardı. Onlarca fotoğraf ve video indirip oralardan hareket ederek doğruya en yakın şekilde yapmaya çalıştım.
* Bu model, 10-11 Ekim 2026 tarihlerinde Republic Modelers grubunun düzenlediği Ankara Model Show yarışmasında "Best Of Show" derecesini kazanmıştır*

---

---

Model, 1981 üretimi olan bu kittir.

---

Motordan başladım. İlk gözüme çarpan, egzoz manifold ağızlarının birinde saçma bir kademe olmasıydı. Orayı UV tırnak jeli ile doldurup eğeledim.

---

Aracı güncel durumu ile yapmak istediğimden, motoru uygun şekilde boyadım.

---

Aracın benzin deposunun orijinal resmi ve kitte ne verildiği... Aşırı kalın olan cidar hoşuma gitmedi, sıfırdan yapayım dedim. Eski bir puro kutusu 0.5 mm farkla çapa uygun geldi, onu kestim.

---

Perçinler için 0.2 mm alüminyum levhadan kestiğim şerit kenarlarına bir dişli ile izler yaptım. İç ve dışa birer adet rulo kaplama oluşturdum.

---

Yakıt tankının kapağı için plastik borudan parça kestim. Kenarına yarım daire kesitli çubuktan bir kordon döndüm, ortasına tutacak için plastik levhadan bir parça koydum, çöküntü yüzeyler için plastik macun ile dolgu yaptım.

Deponun içine 3D yazıcı ile dolgu silindiri bastım, alüminyum levhadan boğaz flanşı hazırlayıp kapağı da bunun üzerine yapıştırdım.

---

Yeni deponun oturacağı kaideyi, tespit şeritlerini bağlayacak şekilde 3D yazıcıda yaptığım parçalarla yeniledim.

---

Yağ deposunun uçları bombe yerine kademeli verilmişti. Oraları yontarak oval başlar yaptım, dolum ağzı ve ayaklar ekledim.

---

Kitin verdiği kutular yanlıştı.  Değiştirilebilir de olmadığından,  yeni kutular yapmaya karar verdim. Yan basamaklarla da tadilat için uğraşmak gerektiğinden, biraz daha uğraşıp balsadan yapmaya karar verdim.

[Korkut Varol]

Balsadan yaptığım basamakları yerel olarak havya ile yaktım, üstüne AK Fuel Stains sürdüm ve sonra hafifçe zımparalayıp kararmış ve aşınmış ahşap görünümü verdim.

---

Koltuk yanlarındaki kazınmış harfleri uyguladım. Boyadan sonra görüneceğini umarım.

---

Yalan yanlış bir kit üretmişler. Bir kere araçta gösterge paneli yok. Ön taraf tabanı kademeli ve kademe üstünde yağlama ünitesi ile ateşeleme ünitesi yer alıyor. Verilen konumda da direksiyon çok havada kalıyor. Ayrıca bir tane pedal vermişler!

---

Buraları oturup yeniden tasarladım ve 3D yazıcıda bastım. Gösterge panelinin oturduğu dayamaları da traşlayacağım.

---

Kitin başka bir saçmalığı. Gerçekte olan koltuklar ile kitten çıkan koltukların farkı! Koltukları minder ve kasa şeklinde iç içe geçecek parçalar olarak vermiş. Bu da haliyle iki koltuk arasını aşırı artırıp gerçeklikten çok uzaklaştırıyor. Oturduğu kasadan da dışarı taşmaktalar. Bunu aslında ikili gruplarda iç ve dış olarak iki parça halinde vermesi lazımdı. Şimdi o iş bana kalmış oluyor.

---

Önce koltuk kasalarının iç taraflarını kestim ve görüntü kontrolü yaptım. Daha fazla kesemediğim noktada bıraktım.

---

Dış ve içleri kendi aralarında yapıştırdım. Boşlukları polyester macun ile dolduracağım.

---

Polyester macun iç ve dış arasını tam doldursun diye dış kısımlara latex maske uyguladıktan sonra polyester macunun kabasını uyguladım.

 

---

Macun kuruduktan sonra zımpara ile hatları yumuşatıp birbirine alıştırdım. Birleşim bölgelerinde malzeme çok inceldiği için kopmalar ve boşluklar oluştu. Parçaları boyayıp yapıştırdıktan sonra o bölgeleri lokal dolgu ve fırça ile rötuş şeklinde düzelteceğim.

[Korkut Varol]

Taban kaplamasını bilgisayarda çizip kağıda bastım ve parçanın üstüne yapıştırdım. Kareleri daha ufaltınca ofset baskı tramı gibi durduğundan bu kadarda bıraktım.

---

Direksiyon üstündeki ip dolamalarını dikiş ipliği dolayıp uyguladım. Görüntü biraz büyük ölçek durdu ama daha ince iplik yok

---

Basamaklardaki kutuları, daha önce bahsettiğim gibi çizip 3D yazıcıda bastım, boyadım, eskiyeni eskittim. Asma kilit kancaları ve kutudaki karşılıklarını 0.5 mm telden yaptım. Kutu kapak dilleri pirinç renkte boyadığım yapışkanlı folyodan.

---

Direksiyon göbeğini simite yapıştırdım. Pedalları teneke parçalarına tel lehinleyip tabana sokarak oluşturdum.

---

Kitte verilmeyen yağlayıcı ünite ve Atwater Kent ateşleme düzeneklerini çizip 3D yazıcıda bastım. Yağlayıcının cam kadehlerini ve seviye göstergesini 1 mm naylon gitar telinden kesip gövdeye soktum. Modelin firewall kavisi gerçeğinden daha basık olduğu için ateşleme düzeneği de mecburen biraz basık  oldu.

---

Sol tarafta kitten çıkan tekerlek. Gerçekle bağdaşmadığı için sırtlı ve izleri olan bir tekerlek çizip 3D yazıcıda bastım.

---

Kitin saçma bir uygulaması daha. Dişli kutusundan çıkan mile bir braket eklemişler! Buraya egzoz susturucusunu bağlatacak. Yani, bir elemanı bağlamak için görünmeyen bir yerde gerçek olmayan bir yapı verilebilir ama kör gözüme parmak misali aks miline de braket bağlanmaz ki be... Ayrıca bu araçta susturucu yok Bir diğer anlamadığım konu; o askı braketinin yanında milde bir çentik var ve yaprak yayın geçmesi için yontulmuş! Karşı tarafta bir sorun yok, peki burası neden böyle? Buna yapacağım birşey olmadığından öyle bırakıyorum.

---

Mildeki braketi kestim, dişli kutusunu boyayıp yağ sızmalarını yaptım.

---

[Korkut Varol]

Susturuculu egzoz borusu yerine 2 mm alüminyum çubuktan yeni bir boru hazırladım.

---

Farlar en soldaki gibi verilmişti ve haliyle hoşuma gitmedi. Far yuvasının içini oydum, bir teneke parçasını kollu matkapta presleyip şekillendirdim ve yapışkanlı alüminyum folyo ile kapladım. Far yuvasının içine yapıştırdıktan sonra yuvayı alttan deldim ve asetilen nozulu olarak bir tel parçası soktum.

---

Yedek lastikleri bağlamak için gerçek ile alakası olmayan saçma sapan kancalar vermişler. Gerçeğinde olduğu gibi bağlamak istediğimden, lastiklerin oturacağı ahşap takozları yapıp gövdenin arkasına yapıştırdım.

---

Benzin deposunu bağlama şeritlerini mat seloteypi kahverengi tonlarına boyadıktan sonra uçlarına tel parçaları kesip yapıştırdım. Malzeme olarak seloteyp seçmemin sebebi, tankı bağlarken bir de onu yapıştırmakla uğraşmamak içindi. Depoyu yapıştırdıktan sonra pimleri tabanda hazırladığım yerlerine sokup deponun üstüne yapıştırarak şeritleri bağladım.

---

Basamaklardaki kutuları, ek depoyu, asetilen tüpünü ve jeneratörünü yerlerine yapıştırdım.

---

Arka taraftaki kutu için kitin verdiği, dümdüz yüzeyli bir prizma idi. Bir yüzüne kapak izi oydum, sonra boyayıp eskittim. Alt yüzeyde egzozdan çıkan kurşunlu benzin isini de ekledim.

---

Mekanik aksamı yerleştirmeye başladım. Alüminyumdan yaptığım egzoz borusunu, telden yaptığım bir askıya bağladım.

---

Radyatörü, zincir dişlileri ve mekanizmalarını da yapıştırdım.

[Korkut Varol]

Yedek lastikleri bağlamak için, arka koltuklar ve paneldeki kayış braketlerini 0.5 mm telden yapıp deldiğim deliklere yapıştırdım.

---

Tekerleklere süpap çubuklarını 0.7 mm kurşun kalem ucundan yapıp yerlerine yapıştırdım. Gerçeğinde de böyle uzunlar.

---

Sol üstte görülen gri şey, kitin verdiği yedek lastik. Daha gerçekçi lastikler çizip 3D yazıcıda bastım. Kayış ile bağlanacak bölgeleri ısı tabancası ile yumuşatıp hafif ezilme şekli verdim.

---

Arka tekerlekler üstündeki çamurluk görevi yapan bezler için kitin verdiği parçaları beğenmedim. Bez banttan şeritler kestim, uygun eksenlerde uçlarını kavuşturup japon ile emprenye ettim ve rijitleştirdim.

 

---

Motor kaputunda verilen kayış, eğimli yüzeylere yapışık gittiği için gerçekçi durmuyordu. Daha sonra ayrıca yapmak için kayışı parçalardan kazıdım.

---

Mekanik aksamı yerleştirmeye başladım. Alüminyumdan yaptığım egzoz borusunu, telden yaptığım bir askıya bağladım.

---

Radyatörü, zincir dişlileri ve mekanizmalarını da yapıştırdım.

---

Yedek lastikleri bağlamak için, arka koltuklar ve paneldeki kayış braketlerini 0.5 mm telden yapıp deldiğim deliklere yapıştırdım.

---

[Korkut Varol]

Tekerleklere süpap çubuklarını 0.7 mm kurşun kalem ucundan yapıp yerlerine yapıştırdım. Gerçeğinde de böyle uzunlar.

---

Yedek lastikleri bağlamak için gereken kayışları, bir parça bez bandı kahverengi ve siyaha boyadıktan sonra ince şeritler halinde kestim. Kayış tokalarını 0.5 mm telden yapıp kayışlara bağladım.

---

Arka  taraftaki lastikleri kendi içinde birbirine yapıştırdıktan sonra gövdeye bağladım.  Lastikleri gövdeye yapıştırmadım, kayışlar tıtuyor.

---

---

---

Kaputun yan yüzeyi gerçeğine göre biraz basık veya en azından ızgaralarla orantısız yapılmış. Ayrıca ızgaraların sayısı da az. Izgaraların çevresindeki bordo çerçeveyi dekal olarak yapma imkanı olmadığı için  el ile çizmeye karar verdim. Rapido kalem kullandım, bordo rengi kırmızı ve siyah mürekkepleri karıştırarak elde ettim. Boya tonu tutsun diye kaputun alt tarafındaki şeridi de aynı rapido ile boyadım. Kaputun ön ve arka kenar pirinç şeritleri aslında bordo boyalı ama özellikle üst kesimlerde boya dökülüp pirinç ortaya çıkmış. Aynı efekti vermek için ön ve arkayı pirinç tona boyayıp üstüne kısmen bordo bölgeler yaptım.Daha önce kazıdığım kaput bağlama kayışı için, yedek lastikler için yaptığım gibi kayış hazırlayıp kaputa alt taraflardan yapıştırdım. Şimdi kaputun kavislerine oturmadan havadan geçiyor.

---

Tekerlekleri takıp yürüyen şasi haline getirdim.

---

Kasayı yapıştırmadan önce, tekerleklerden sıçrayan şeylerin yaptığı izleri kumaş çamurluğun alt yüzüne işledim.

---

Kasayı şasiye yapıştırdım.

---

Ön gövdeyi de yerine yapıştırdım, kaput portatif.

[Korkut Varol]

Zincir yağlama ünitesi için kitin verdiği ve benim yaptığım. Orta resimde orijinali, sağ tarafta modele bağlanmış hali.

---

Arkadaki lambayı da boyayıp araca astım.

---

Halatlar vs. için gereken kanca ve palangayı 3D yazıcıda yaptım. Halat için aldığım ipliği boyalı suya batırarak siyah yıkama yaptım, biraz kirlendirdim.

---

Çamurlukta halatların bağlanacağı kayışların geçeceği tel braketleri yapmayı unutmuşum. Çamurluk yerinde iken delikleri delip tel braketleri yapıştırmak biraz uğraştırdı. Çamurluklar arası gergi teli çok kalın verilmişti,  makul kalınlıkta bir telden yapıp yerine koydum. Kitten çıkan gergi aracın önünde görülmekte. Sol farda, aracın orijinalinde olduğu gibi, cam yok.

---

Farların birbirine çok yakın durduğunu farkettim. Benim kitteki (1981) talimatta, far braketlerini şasinin iç tarafına yapıştırılması gösteriyordu. 1976 basımın talimatını buldum, orada da şasiye dıştan bağlanmasını gösteriyordu. Ancak, dıştan yapıştırınca da ölçümlerime göre çamurluk ile far braketi çakışıyordu. Belki de bu sebepten dolayı yeni basımda kalıp değiştirmek yerine iç tarafa bağlattı, bilemiyorum. Her neyse; braketleri artık sökemeyeceğimden dolayı kestim ve kestiğim yerden şasi kolunu ortalayıp yapıştırdım. Far aralığı normal görünüme geldi.

[Korkut Varol]

Bitmiş resimler....

---

---

---

---

---

---

---

---

---

[Korkut Varol]

---

---

---

---

---

[Waldorf]

offff
Korkut hocam hayran kaldım valla.
Müthiş bir proje olmuş. Modelin Kutudan çıkan ile hiç alakası yok. Araştırma ve projelendirme müthiş.
Bravo.
Ödülü hak etmiş.